重载减速器的设计
低速重载减速器的功率损失主要是滑动摩擦损失高速重载减速器各部分损失都占有一定的比例,可采取下列措施以减少损失:
(1)尽可能采用齿宽较小,广东轨道减速机,直径较大的齿轮,以---润滑条件并减少搅油损失;
(2)在弯曲强度允许的条件下,选用较小模数的齿轮以减少齿轮接触线长度,从而减少滑动摩擦损失;
(3)适当变位和合理分配变位系数,以降低齿面间的相对滑动速度,轨道减速机用途,减少滑动摩擦损失;
(4)采用粘度大的润滑油,有利于形成动压油膜,---润滑状态。
(5)高速重载减速器,有条件的话可采用油雾润滑,减少搅油损失。
行星减速机的结构原理
1)把三元件中任意两元件结合为一体的情况:
当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。该组合行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
2)三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:
从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。
第六种组合方式,轨道减速机型号, 由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。
其余的七种组合方式比较常用。
减速机轴承发响的原因,你知道多少?
锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦);
甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦);
钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成);
轴承有噪音(有外振源干扰);
轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成);
轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音);
座孔的直径偏小(造成轴承温度过高);
轴承座孔直径过大,实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑);
轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大,或因热膨胀而变大);
保持架断裂 。
轴承滚道生锈。
钢球、滚道磨损(磨加工不合格或产品有碰伤)。
套圈滚道不合格(生产厂问题)。
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